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Volume de trans­port élevé

Citernes de transport

Pour le procédé à deux étapes, des citernes conçues spé­ci­fi­que­ment pour les routes trans­portent le lisier des entre­pôts de lisier vers la citerne d’é­pan­dage profi ins­tal­lée sur le champ. Ces citernes de trans­port se dis­tinguent par un volume de trans­port élevé ainsi que par des pneus et un châssis conçus spé­ci­fi­que­ment pour la route et elles sont regrou­pées chez nous sous le terme « camion-citerne ». Les essieux à grande vitesse pro­curent à ces géants du trans­port un com­por­te­ment routier exigé dans le secteur des camions.

Gal­va­ni­sée

pour l’a­dap­ta­tion à une sel­lette de camion

Soudé à la machine

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TTW

Camion-citerne de transport

Le camion-citerne de trans­port TTW est équipé pour l’a­dap­ta­tion à une sel­lette de camion. Le TTW est muni à l’avant d’un pivot royal pour camion et il est prévu surtout pour un châssis Dolly que nous appe­lons BMT.
Le TTW est fabri­qué selon la tech­nique éprou­vée des citernes en acier Bauer et il est gal­va­ni­sé à chaud à l’in­té­rieur et à l’ex­té­rieur. Un châssis à sus­pen­sion pneu­ma­tique en exé­cu­tion stan­dard et des freins pneu­ma­tiques avec ALB lui confèrent les carac­té­ris­tiques d’un véhi­cule routier rapide et tran­quille. Le dôme de rem­plis­sage en série avec une grande trappe cou­lis­sante permet un rem­plis­sage facile par le haut. Grâce à un enton­noir élas­tique stan­dard à l’ar­rière en haut, les citernes d’é­pan­dage peuvent aspirer rapi­de­ment le lisier via un bras d’as­pi­ra­tion. Des consoles porte-tuyau et un cric à deux vitesses sont montés sur le châssis. Le TTW est sans pres­sion en stan­dard, mais il peut aussi être équipé en option d’une pompe à vis de grand volume qui est entraî­née hydrau­li­que­ment. Un éclai­rage LED stan­dard com­plète l’é­qui­pe­ment pro­fes­sion­nel de série.

BMT
BMT

Multi-Remorque Bauer

La multi-remorque Bauer BMT est un châssis Dolly qui, contrai­re­ment aux châssis à bogies, permet d’ap­pli­quer la charge d’appui com­plète sur l’at­te­lage à tête en bille et d’at­teindre ainsi un plus grand volume de trans­port auto­ri­sé. L’es­sieu simple de la BMT est muni d’une sus­pen­sion pneu­ma­tique et d’une sel­lette en exé­cu­tion stan­dard. La BMT est équipée d’un frein pneu­ma­tique avec ALB et cylindre à accu­mu­la­teur de ressort. Selon le pays, l’ho­mo­lo­ga­tion du BMT peut faire l’objet d’une régle­men­ta­tion spé­ci­fique. Les roues sont recou­vertes des pare-boues et un éclai­rage LED stan­dard com­plète l’é­qui­pe­ment pro­fes­sion­nel de série.
En option, la BMT peut être équipée d’un système hydrau­lique de bord – une ali­men­ta­tion en huile hydrau­lique propre – qui fournit l’a­li­men­ta­tion en huile néces­saire à l’en­traî­ne­ment de la pompe à vis option­nelle du TTW.

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BAUER

Camion-citerne combi de BAUER

Le camion-citerne combi est la remorque d’a­li­men­ta­tion clas­sique avec un châssis à bogies. Le camion-citerne combi est fabri­qué selon la tech­nique éprou­vée des citernes en acier Bauer et il est gal­va­ni­sé à chaud à l’in­té­rieur et à l’ex­té­rieur. Un châssis à sus­pen­sion para­bo­lique en exé­cu­tion stan­dard et des freins pneu­ma­tiques avec ALB lui confèrent de bonnes pro­prié­tés rou­tières. En plus des pneus rou­tiers stan­dard, des pneus radiaux sont éga­le­ment dis­po­nibles au choix. En option, il est pos­sible de monter des vannes sur les 3 faux man­chons stan­dard en 8″. Outre la cuve de trans­port sans pres­sion stan­dard, le camion-citerne combi peut être livré en option éga­le­ment en tant que citerne à vide.

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    thomas perlik

    Thomas Perlik

    Product Manager – Slurry Tanker